澳门凯旋门网站自主品牌征战一周 唱响新一轮冲锋号角

把刚刚过去的7天称作“自主品牌周”也毫不过分:奇瑞100万辆汽车高调下线,上汽、南汽打破沉默走到一起,一场史无前例的自主汽车创新成就展正在中国大地巡回……站在全新的高点上,自主品牌开始了新一轮征战。
自主汽车品牌“万里行” 品牌推广巧打奥运牌
8月21日,历时1个多月行程1万公里的“品牌中国自主创新成就巡回展”抵达杭州。
车队由奇瑞、吉利、华晨、上汽、一汽、陕汽等自主品牌车辆混编组成,在长达1个月里,将途经30座城市,在北京、青岛、杭州、长沙、福州、香港、澳门等7个城市进行展示。
品牌中国产业联盟秘书长王永说,韩国在举办汉城奥运会之前,国内根本就没有享誉全球的品牌,他们正是利用奥运会将三星、现代、大宇等品牌推向全世界,为带动韩国的经济发展起到了功不可没的作用。现在我们以邻为鉴,利用北京奥运会举办前夕围绕自主品牌开展一系列活动,推动自主品牌走向世界。
奇瑞汽车百万辆汽车下线 从“市场换技术”到“技术换市场”
以福特一条破旧生产线起家的奇瑞,8月22日迎来了历史性时刻:第100万辆汽车——奇瑞A3正式下线。这是中国自主品牌汽车迎来的第一个100万辆。
奇瑞刚开始造车时并没有国家的轿车生产资格,后来挂靠上汽才有了合法身份,所以1999年就生产出第一批汽车,到2001年才名正言顺地开卖。从1999年12月第一辆奇瑞风云轿车下线,到今天的累计生产100万辆汽车,奇瑞只用了短短的8年时间,创出国内轿车企业成长的最快纪录。
借百万辆汽车下线之势,奇瑞进入企业发展第二阶段,即继续坚持开放创新,打造自主国际名牌。6月份以来,奇瑞与美国量子、克莱斯勒集团、意大利菲亚特集团相继签约合资合作,一连串令人眼花缭乱的动作,都表明奇瑞已逐渐在赢得国际同行的重视与尊重。中国汽车行业“市场换技术”的态势正在向以“技术换市场”转变。
MG名爵上市变数重重 “大上汽系”战略蓝图初现
当8月23日太阳升起的时候,南汽MG名爵公布了MG7价格:MG7L2.5V6AT旗舰版30.28万元,MG71.8TMT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元、舒适版17.16万元。
本来在上市发布会上最大的悬念就这么公开了。传闻似乎得到了证实——来自上汽的阻力打乱了MG名爵上市的步骤,原定8月28日的全国上市计划已确认取消。8月25日《中国经营报》报道说,上汽集团与南汽集团资产层面谈判已近尾声,南汽接受了在合资公司中只占10%股份的要求。若南汽与上汽合并,两者的发展规划必然要并轨,MG名爵将被纳入上汽集团自主品牌乘用车发展的规划中,届时将被作为主打海外的自主品牌。
不过无论如何,MG名爵MG7价格的公布对消费者是一个好消息,毕竟同样的一款车,三年前进口时的价格是50多万,而今天,我们只要花17万就能拥有。
长城轿车受困“准生证” 自主品牌逼宫大戏仍在继续
虽然长城造轿车的风声一直不断,但最新的一期发改委目录上,长城轿车的名字还是没有列入,这表明,长城轿车原定的8月份上市时间,将不得不再次推后。据8月24日《中国商报》报道,长城汽车宣传部部长商玉贵表示,“如果10月初还拿不到发改委的轿车目录,10月16日正式下线的轿车就运到经销商处作推介、展示之用。”这已是这家民营企业第三次推后原定上市时间。
同为民营企业,吉利、力帆、比亚迪都先后“准生”,为何长城受困?一个重要原因是政策环境发生了变化——去年年底,发改委发布《关于汽车工业结构调整意见的通知》,明确将汽车界定为结构性过剩产业。
虽然政策风向不利,但眼下包括华泰、长丰、中兴、双环等一些主要生产SUV的企业和北汽福田、江铃汽车等一些商用车企业以及波导等都在积极筹备进入轿车领域,汽车业的逼宫大戏仍在继续。
查看相关专题:自主品牌,何去何从?

凯旋门注册网址澳门凯旋门074 com澳门凯旋门网站,澳门凯旋门网站自主品牌征战一周 唱响新一轮冲锋号角。4月19日,在北京召开的第六届北京国际商用车辆及零部件博览会暨中国客车国际论坛上,广西玉柴机器股份有限公司正式对外宣布:YC6L280-40国IV发动机正式批量上市。“这款代表了玉柴乃至全国发动机行业领先技术的发动机终于成功的批量配套,圆满的完成了从产品到商品的转变过程。玉柴也将通过这款国Ⅳ发动机开始服务首都北京之路,迈出了为‘绿色奥运’奉献环保动力的第一步。”广西玉柴机器股份有限公司总经理李天生在会上自豪地表示。
据广西玉柴机器股份有限公司董事长高级技术顾问李勤博士介绍,这款由玉柴自主研发、凝聚了玉柴人的智慧和社会责任感的我国首款国IV发动机,采用了美国电控单体泵燃油喷射系统和德国电控选择性催化还原装置技术。具有更高的燃油喷射压力,全新开发的燃烧系统保证了燃油高效清洁燃烧,精心优化的活塞、活塞环、气缸套摩擦副,进一步降低机油耗的优势。它采用的先进的排放后处理装置,还可有效的去除废气氧化氮排放。这一新型机不但排放达国Ⅳ标准,绿色环保,结构紧凑,动力强,装车起步快,加速性好,而且油耗低,比国Ⅲ发动机省油5%,可靠性好,保修两年,是新一代豪华客车、城市公交车的理想配套动力。目前已成功匹配于宇通、丹东黄海、金华、金龙等知名客车制造企业。
经过评审,行业专家认为:“YC6L280-40国IV发动机通过自主研发完成,具有自主知识产权,整机技术达到国内领先水平,与国际先进水平同步。它的投入使用将为我国北京等城市的公交车使用国Ⅳ发动机创造条件,具有很好的社会效益。
要改善大气质量,减少机动车排气对大气的压力,只有加快加严排放限值的步伐,提前实行更加严厉的排放法规。为迎接奥运会的到来,北京将在2008年提前实行国Ⅳ排放法规;另外,备受空气污染问题困扰的许多大城市也有可能提前实行国Ⅳ。玉柴YC6L280-40的批量上市将有利于改善我国企业在方面的空白。
作为中国最大的发动机生产企业,从保护生存环境,建设良性产业链,保证可持续发展的角度,玉柴率先提出了“绿色发展,和谐共赢”的发展战略,将“成为绿色、和谐、责任的代言人”确定为玉柴的企业使命,不断致力于在给国人创造现代生活的同时,主动承担起保护大气、减少污染、保持洁净、蔚蓝的天空、保护人类的健康的社会责任。
经过坚持不懈的技术创新,玉柴机器在发动机排放环保方面具备了雄厚的实力。早在2005年国家实行国Ⅱ排放标准时,玉柴就已开发出了满足国Ⅲ标准的6L、6G、4G电控柴油机,给当时国内的国Ⅲ发动机市场带来了很大冲击。在2006年上半年,玉柴动力的成功介入,“搅动”了整个国内客车发动机市场,并随之掀起国内发动机的国Ⅲ热潮。一时间,玉柴国Ⅲ发动机“全面开花”,迅速遍布于北京广州、深圳、澳门等严格执行汽车尾气排放标准的城市,占领了国内国Ⅲ发动机的主要市场。这其中,玉柴4G,6J、6G、6L等系列主打客车发动机一直保持着高速增长的势头,而6J,6L等系列国Ⅲ发动机,更是深受亲睐,成为大部分国内客车制造企业的首选产品。
广西玉柴股份有限公司副总经理吴其伟在接受采访时透露,仅今年第一季度,广西玉柴股份公司总销量就已达到10万台,同比增长20%以上;其中客车发动机近20000台,同比增长率70%以上,其中客车国Ⅲ发动机就已超过1000台,相比2006年同期翻了一翻还多。
他表示,2007年,面临着北京将在08奥运之前提前实施国Ⅳ标准的契机。玉柴在国Ⅲ产品占领主要市场后,国Ⅳ机型将抢先出击,抢占市场竞争的有利地形,为“绿色玉柴”的发展理念再写新的篇章。
另据了解,在本届北京国际商用车辆及零部件博览会期间,广西玉柴机器股份有限公司除YC6L280-40国IV发动机之外,还展出了YC6G260N-40气体发动机、YC6G240-30国Ⅲ单体泵柴油机、YC6L280-40国IV柴油机YC4G220-30国Ⅲ共轨柴油机、YC6J220-30国III共轨柴油机、YC4F115-30国III共轨柴油机、YC6M390-30国Ⅲ单体泵柴油机、YC4E160-30国III共轨柴油机等7款高标准、低排放的发动机,再一次向业界证明了玉柴发动机技术在行业的领先地位。
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