80后爱豪车:德系三强垄断7成 二线阵营艰难突围

80后爱豪车:德系三强垄断7成 二线阵营艰难突围。以英菲尼迪、捷豹路虎和雷克萨斯为首的二线豪车品牌崛起之势已不可阻挡,但像林肯这样缺乏特色的挑战者,却将机会渺茫。

公安部第27次集中公开回应网友留言 新快报讯
近日,公安部信访办公室就网友提出的有关“内地居民到澳门赌博是否违法”、“公民考驾照是否可不报驾校直接考试”等热点问题进行了详细解答。这是公安部第27次专门授权发布对网友留言的公开回应。
1.内地居民赴澳门赌博是否违法? 输赢结算不在内地不算违法
东方云海:部长你好!请问内地居民到澳门赌博也算违法行为吗?
公安部法制局回应:根据《澳门特别行政区基本法》规定,我国澳门特别行政区享有独立的司法权。内地公民在澳门赌博是否构成违法犯罪行为应具体分析。根据相关规定,对内地公民在澳门赌博,输赢结算地在内地,构成违反治安管理行为的,予以治安处罚;组织内地公民10人以上赴澳门赌博,从中收取回扣、介绍费的,以赌博罪追究刑事责任。
2.能否不到驾校培训直考驾驶证? 可以直考,但学车需有教练
网友:尊敬的部长,是否应该允许公民驾照直考?因为我国的《道路交通安全法》并未规定考驾驶证必须通过驾校培训。
公安部交通管理局回应:我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训,但在道路上学习驾驶技术应符合《道路交通安全法实施条例》第二十条有关规定:在道路上学习驾驶,应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车,在教练员随车指导下进行,与教学无关的人员不得乘坐教练车。
3.新规驾考通过率太低是否合理? 将根据公众意见优化驾考
垃圾规则:新规后南昌尚无人领到驾照,考官称自己也难过关。例如:倒车入库,中间不能停顿一下,非得要一气呵成,谁能过呀??能过的也是碰运气,真不切合实际。驾考可以严格,但不可太无理。现实中也不是这样吧,停顿一下也不会造成严重后果吧,老司机也很难做到吧??
公安部交通管理局回应:123号令实施初期,按照旧标准完成培训的考生已经习惯中途停车以寻找标杆作参照点、背口诀操纵车辆应试,所以部分考生对新的考试项目感觉难度有所增加。123号令施行后,驾校根据新的培训考试大纲调整教学计划,参加考试的学员对实际驾驶操作由找参照点、背口诀机械地突击练习向主动参加实际驾驶训练、熟练掌握操作要领转变,考试合格率相比新部令实施初期有了明显提高。下一步,我部将根据社会各界和广大群众的意见,进一步研究优化驾驶人考试,提高针对性和实用性。

二线豪车怎么办

近期,英菲尼迪、林肯、捷豹路虎轮番上演的战略发布和营销手段在风头上已经全然盖过了“德系三强”的风头。它们已经意识到,如果说前几年的犹豫使其失去了部分市场份额,那么继续错失后三年,它们必将失去整个中国市场。

可以说,对于品牌力明显略逊一筹的二线豪车们来说,要想在市场上突围,必须要找到差异化的武器。而个性化、年轻化目前看来则是个颇为奏效的选择。

在中国市场,林肯是一个极为陌生的品牌,人们对它的回忆大多停留在多年以前老式而造型奇特的加长版婚车身上。而对现在的80后新富阶层来说,林肯则几乎是个从来没听说过的存在。

10月20日,东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷在接受理财周报(

除去英菲尼迪外,雷克萨斯等品牌也在寻求品牌的个性化和年轻化表达。下个月,雷克萨斯的重磅车型NX就会正式上市,跟雷克萨斯此前的车型相比,这款车明显个性更强,颇具进攻性的前脸彰显了雷克萨斯求变的野心。

今年上半年,英菲尼迪再度成为了增速最快的豪华品牌。数据显示,1至6月份英菲尼迪在中国市场(不含香港、澳门及台湾市场)的零售销量达13,954台,同比增长130%。

无可置疑的是,国内高档车市场正在发生裂变。而在这个不断裂变出新的细分市场的过程中,各自品牌“占位”很重要。市场不是没有机会,但要把握住机会却绝非易事,依托完全不同于ABB的品牌定位和情感诉求,以英菲尼迪、捷豹路虎和雷克萨斯为首的二线豪车品牌崛起之势已经不可阻挡,但像林肯这样缺乏特色的挑战者,在残酷的市场卡位战面前,却将机会渺茫。

只是,在“ABB”的强势增长面前,留给捷豹路虎、英菲尼迪、林肯等豪车的机会究竟能有多少?这些品牌会拥有相似的命运吗?

据普华永道预计,从2013年到2020年,中国豪华车的复合年增长率预计为11.5%,这几乎是非豪华普通车型的两倍;而豪华SUV的同期增长率则更高,为19.8%。

此外,林肯想打造更高端更细致的服务品牌,推出了一种全新豪华车用户体验模式——林肯之道,这有点模仿当年雷克萨斯的味道。只是,对于服务的体会,每个人千差万别,而美式服务又能在多大程度上打动人,现在还难以评估。

而就渠道而言,林肯的渠道服务能力就更乏善可陈。林肯公开表示,到2014年底,其将仅有8家经销店。这对于从两年前就宣称要进入中国,并开始着手经销商准备的林肯来说,其渠道拓展的难度,可见一斑。在经销商投资人越来越重视投资回报率、市场竞争越来越“刺刀见红”的阶段,林肯的网络拓展任重道远。消费者想买到林肯,并进行维修保养,也绝非易事。

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